拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車等農(nóng)業(yè)機(jī)械本是幫助農(nóng)民發(fā)家致富的現(xiàn)代化作業(yè)、運(yùn)輸工具，可安裝在這些行走式農(nóng)業(yè)機(jī)械上的劣質(zhì)車輪卻成了傷人敗家的殺手。前一段中央電視臺(tái)七頻道為我們曝光了一起起拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車車輪因輪圈破裂、崩出致人傷殘，甚至死亡的觸目驚心的事件。
　　 如同汽車車輪一樣，農(nóng)業(yè)機(jī)械車輪也是介于輪胎和車橋之間承受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)件，通常由輪輞、輪幅兩個(gè)主要部件組成。由于受車輛行駛速度及路況狀態(tài)的影響，要求車輪具有承受交變載荷及抗疲勞的能力。只要車輪的材質(zhì)和制造質(zhì)量符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，不留有安全隱患，使用中不會(huì)出現(xiàn)傷人事故。
　　 上世紀(jì)九十年代前，農(nóng)機(jī)車輪的原材料主要是鋼板、型鋼；九十年代以后，鑄鐵車輪產(chǎn)量呈上升趨勢(shì)。然而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T 8887-1999《拖拉機(jī)和農(nóng)林機(jī)械車輪技術(shù)條件》僅對(duì)鋼制車輪的材質(zhì)有明確要求。
　　 為了了解目前農(nóng)業(yè)機(jī)械車輪生產(chǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀，掌握農(nóng)業(yè)機(jī)械車輪產(chǎn)品的整體質(zhì)量情況，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局對(duì)農(nóng)業(yè)機(jī)械車輪（以下簡(jiǎn)稱車輪）產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行了國(guó)家監(jiān)督抽查，抽查范圍主要集中在車輪產(chǎn)量較大的省份。共抽查山東、河南、江蘇、河北、山西等7個(gè)省25家生產(chǎn)企業(yè)的25種產(chǎn)品，合格13種，產(chǎn)品抽樣合格率為52%。
　　 本次抽查顯示以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是股份制企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量較好，產(chǎn)品合格率為75%；行業(yè)的龍頭企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量無(wú)可挑剔。如山東龍口興民車輪有限公司是我國(guó)車輪制造行業(yè)中最具影響力的企業(yè)之一。具有日產(chǎn)13000套車輪的生產(chǎn)能力，年銷售車輪總量達(dá)400萬(wàn)套，其產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)占主導(dǎo)地位，還遠(yuǎn)銷歐美、東南亞等國(guó)。此次抽查的41 2J×14農(nóng)用車車輪檢驗(yàn)項(xiàng)次合格率為100%；個(gè)體企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量較差，5家個(gè)體企業(yè)中僅2家產(chǎn)品質(zhì)量合格。二是板材和型鋼車輪質(zhì)量?jī)?yōu)于鑄鐵車輪質(zhì)量，板材和型鋼車輪不合格項(xiàng)目多是B類項(xiàng)，不存在安全隱患，而鑄鐵車輪不合格項(xiàng)目多是A類中的力學(xué)性能和輪輞檢驗(yàn)周長(zhǎng)，存在安全隱患。前述車輪輪圈碎裂，崩傷人的幾乎都是鑄鐵車輪。三是為大中型主機(jī)廠品牌車型配套的產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)于為小型主機(jī)廠配套和作為配件直接銷往市場(chǎng)的產(chǎn)品質(zhì)量。如合格產(chǎn)品基本都是為巨力、時(shí)風(fēng)、山拖、濰坊等企業(yè)的主機(jī)產(chǎn)品配套。
　　 此次車輪產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查尚屬首次。通過(guò)抽查，不僅暴露了車輪產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量存在的諸多問(wèn)題，也發(fā)現(xiàn)了影響車輪產(chǎn)品質(zhì)量的原因以及制約車輪整體質(zhì)量水平提高的主要因素。
　　　一是有6種鑄鐵車輪力學(xué)性能達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，占所抽鑄鐵車輪的三分之一。力學(xué)性能是車輪產(chǎn)品的A類檢驗(yàn)項(xiàng)目（即極重要質(zhì)量特性）。根據(jù)鑄鐵牌號(hào)的不同，其質(zhì)量指標(biāo)也不同。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)QT450-10的力學(xué)性能要求為：抗拉強(qiáng)度≥450Mpa，延伸率≥10%，而此次抽查的產(chǎn)品中，有3種球鐵車輪遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到上述要求，抗拉強(qiáng)度還不到370Mpa，延伸率最低值才為2.1%；還有一家企業(yè)的灰鑄鐵HT200車輪抗拉強(qiáng)度比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求低105Mpa。力學(xué)性能不合格，直接影響車輪的強(qiáng)度，特別是鑄鐵車輪如果強(qiáng)度低，在大負(fù)荷工作環(huán)境下或路況較差的情況下，容易發(fā)生破裂。造成上述問(wèn)題的原因是企業(yè)設(shè)備、工藝落后，技術(shù)水平較低，不能很好地控制鑄造過(guò)程質(zhì)量，導(dǎo)致鑄件存在內(nèi)在質(zhì)量缺陷，力學(xué)性能達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　 二是有4種產(chǎn)品的輪輞檢驗(yàn)周長(zhǎng)不合格。輪輞檢驗(yàn)周長(zhǎng)也是A類項(xiàng)目。由于車輪上要安裝輪胎，所以要求車輪輪輞的尺寸應(yīng)與輪胎相匹配。對(duì)同規(guī)格的車輪和輪胎來(lái)說(shuō)，輪輞周長(zhǎng)大了，輪胎可能裝不上，輪輞周長(zhǎng)小了，裝配后會(huì)有間隙，因此行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪輞檢驗(yàn)周長(zhǎng)有嚴(yán)格的要求。造成不合格的原因主要是有的企業(yè)模具、胎具的尺寸未控制好；有的企業(yè)根本沒(méi)有專用檢具（球帶尺或平帶尺），而不檢驗(yàn)此項(xiàng)目。
　　 三是有7種產(chǎn)品的B類檢驗(yàn)項(xiàng)目：輪緣端面圓跳動(dòng)或胎圈座徑向跳動(dòng)或中心孔徑超差。最大的跳動(dòng)超差量達(dá)1.3mm。過(guò)大的跳動(dòng)超差會(huì)使車輪在行駛過(guò)程中擺動(dòng)，不好控制方向，影響安全。造成跳動(dòng)超差的原因主要是輪輞成型工藝控制不好，與人員的技術(shù)水平也不無(wú)關(guān)系。
　　 四是農(nóng)機(jī)車輪行業(yè)整體質(zhì)量水平較低。在抽查的25種產(chǎn)品中有10種產(chǎn)品的明示標(biāo)準(zhǔn)符合或高于行業(yè)推薦標(biāo)準(zhǔn)；有一部分企業(yè)隨意降低技術(shù)要求，致使產(chǎn)品推標(biāo)評(píng)定符合率僅為40%，比產(chǎn)品抽樣合格率低12個(gè)百分點(diǎn)。本次抽查有近半數(shù)的企業(yè)輪輞直徑和周長(zhǎng)未采用GB/T 3372-2000《拖拉機(jī)和農(nóng)業(yè)、林業(yè)機(jī)械用輪輞系列》規(guī)定指標(biāo)而自行制定，實(shí)測(cè)結(jié)果雖未超差，但不宜選擇匹配的輪胎，給使用者帶來(lái)諸多不便。
建議有關(guān)主管部門(mén)督促企業(yè)認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理和檢驗(yàn)制度，特別是主機(jī)廠對(duì)外協(xié)配套件的關(guān)鍵項(xiàng)目應(yīng)采取相應(yīng)的檢驗(yàn)制度，防止不合格配套件進(jìn)入主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。車輪生產(chǎn)企業(yè)要提高人員素質(zhì)，加強(qiáng)技術(shù)改造和設(shè)備更新，完善檢測(cè)手段，加強(qiáng)質(zhì)量控制。車輪生產(chǎn)行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)協(xié)作，健全完善車輪生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系，使整個(gè)行業(yè)按統(tǒng)一的技術(shù)要求組織生產(chǎn)，使車輪產(chǎn)品整體質(zhì)量水平有所提高。